Jalurkiprok Grand adalah salah satu komponen penting dalam suatu Kabel warna merah pada jalur kiprok ialah kabel positif dari aki dan biasanya lewat fuse atau sekring 10 amper dan sebagainya masuk di kiprok. Sedang untuk faedahnya sendiri salurkan arus listrik pengisian dari spull dan diubah tegangannya dan dilanjutkan ke aki oleh kiprok Warnakabel yang ada di jalur kiprok Honda Megapro terdiri dari 5 pin atau soket, setiap warna memiliki fungsi yang berbeda. Yuk, ketahui warna kabel kiprok dan fungsinya disini! dengan adanya kiprok arus listrik menjadi lebih stabil sebelum dialirkan ke aki. Jika kiprok rusak, maka sistem kelistrikan bisa menjadi kacau. Secarateknis, kiprok berfungsi sebagai pengatur dan pembagi sistem kelistrikan pada sepeda motor yang mana pada umumnya terdapat 2 jalur kelistrikan yaitu AC dan DC. Pada jalur kelistrikan DC dimulai dari sistem pengisian atau charger aki sedangkan untuk jalur kelistrikan AC dimulai dari spul pengisian dan suplai tegangan menuju lampu utama. Berfungsisebagai spul pengisian secara gampangnya untuk mengisi arus listrik ke Accu / aki, agar tegangan battrey atau accu tetap stabil saat dipakai untuk sistem beban. Kabel warna putih ini akan masuk terlebih dahulu ke kiprok / rectifier yang kemudian akan dibatasi tegangannya menjadi 14,50 sebelum masuk ke accu. Kabel Warna Kuning Mulaijalur ke spul maupun juga jalur ke aki motor, oleh karena itu dalam pemasangan jalur kabel kiprok grand harus benar agar tidak terjadi . Soket kiprok grand, kabel warna hijau pada alternator berfungsi untuk, kiprok honda win 6 volt, jalur soket kiprok honda win 3 kaki, . Jalur kabel kiprok honda grand · kabel warna merah · kabel warna puW05m. Jalur kiprok tiger – Pada sepeda motor termasuk honda tiger terdapat beberapa komponen kelistrikan, salah satunya yaitu kiprok. Pada komponen ini terdapat beberapa jalur atau kabel yang memiliki fungsi berbeda. Lalu bagaimana jalur kiprok pada motor honda tiger? Sebagai salah satu elemen kelistrikan pada motor maka fungsi kiprok sangat penting yaitu untuk mengendalikan arus litrik yang berasal dari aki. Dengan kata lain kiprok berfungsi selaku pemisah tegangan pengisian dari elemen spull, hingga arus listrik yang akan keluar masih konstan dan biasanya bertegangan 12 V. Selain itu komponen ini juga memiliki peran selaku penyearah arus listrik. Honda tiger sendiri merupakan motor yang diproduksi tahun 2000 an. Oleh karena itu sudah jarang ditemukan sparepart dari honda tiger. Namun untuk proses perbaikan biasanya memiliki persamaan dengan motor honda keluaran yang terbaru. Hal ini termasuk pada soket kiprok pada honda tiger. Oleh karena itu apabila terjadi kerusakan tentu perlu penggantian baik pada kabel maupun kiprok. Untuk proses penggantian soket kiprok tiger sendiri juga tidak bisa sembarangan. Melainkan perlu pengetahuan terkait jalur atau kabel yang terdapat pada soket kiprok. Setiap soket dan warna kabel apabila masih standar memiliki fungsi yang berbeda. Tentunya dalam proses penggantian, setiap soket ini juga dihubungkan dengan komponen yang berbeda pada kabel kiprok tiger. Untuk lebih jelasnya terkait jalur kiprok tiger akan diulas lebih dalam pada artikel berikut ini. Di dalam unit kiprok honda tiger terdapat beberapa komponen elektronika. Setiap komponen memiliki fungsi yang penting yatu sebagai penyambung dengan spul dan penyearah arus listrik maka apabila terjadi kerusakan pada kiprok dapat menyebabkan motor macet. Apabila hal ini terjadi maka perlu pengecekan pada soket kiprok. Namun sebelum proses perbaikan perlu mengenali terkait jalur atau soket kiprok. Hal ini dikarenakan pada setiap jenis motor memiliki jalur kabel yang unik. Untuk mempermudah maka dapat langsung membuka manual repair book yang mana setiap jalur dibedakan dengan kode warna. Selain itu pada penjualan sparepart, soket satu set dengan kiproknya sehingga jarang ditemukan yang dijual terpisah dengan kiprok termasuk pada honda tiger. Oleh karena itu perlu diakali apabila kiprok pada honda tiger masih dapat bekerja dengan baik sementara yang rusak hanya pada kabel atau jalurnya saja. Untuk lebih jelasnya terkait fungsi atau jalur setiap kabel kiprok pada honda tiger yaitu 1. Kabel Warna Merah Kabel warna merah pada kiprok tiger merupakan jalur kabel positif yang berasal dari dari aki. Namun sebelum masuk ke dalam kiprok biasanya melalui fuse atau sekring 10 amper. Fungsi soket ini adalah untuk menyalurkan arus listrik pengisian dari spull dan dirubah tegangannya dan diteruskan ke aki oleh kiprok. 2.. Kabel Warna Hitam Selain itu pada jalur kiprok tiger terdapat kabel warna hitam yang berfungsi sebagai penyalur kiprok ke massa atau ground pada baterai. Jika dilihat dan ketahuan menyalurkan arus listrik, bermakna berlangsung konsleting. 3. Kabel Warna Coklat Selanjutnya jalur kiprok tiger terdapat kabel warna coklat yang merupakan terminal kabel yang berasal dari spull. Jalur ini berfungsi untuk pencahayaan lampu khusus yang awalnya melalui kiprok dan langsung ke sakelar lampu. Pada saat lampu menyala umumnya kabel ini menghasilkan tegangan 12 volt sampai 14 volt. 4. Kabel Warna Putih Jalur kiprok tiger yang terakhir yaitu kabel warna putih. Jalur ini berfungsi sebagai penyalur arus pengisian dari spull yang masuk di kiprok. Sementara itu arus pengisian yang masuk terbatasi seputar 14,5 V agar tidak terjadi overcharging. 5. Kabel Warna Hitam Dari Spull Selain itu pada soket kiprok honda tiger terdapat terminal satu lagi yang memiliki kabel warna hitam. Kabel ini berfungsi untuk menghubungkan spull dengan negatif atau ground. Diatas merupakan ulasan terkait jalur kiprok tiger dan motor dari Honda yang lain. Setiap soket akan dihubungkan dengan warna kabel yang berbeda-beda agar mempermudah proses identifikasi terminal pada kiprok honda tiger. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. – Jalur kiprok Honda Grand memiliki persamaan dengan jenis motor lainnya, karena fungsi kiprok pada motor adalah untuk penstabil arus listrik Alternate Current AC yang berasal dari spul motor menjadi arus Direct Current DC. Sehingga load atau aksesoris motor seperti lampu, klakson, dan lainnya bisa berjalan dengan kiprok adalah susunan rangkaian elektronika yang terdiri dari empat dioda, dan komponen penyusun lainnya sehingga bisa digunakan untuk menstabilkan arus dari motor. Biasanya komponen ini sangat jarang rusak, dan kalaupun dibutuhkan untuk mengganti komponen nya sudah pasti cukup murah kiprok Honda Grand memiliki persamaan dengan motor Honda seri supra, karena jalur kiprok ini umumnya memiliki empat kabel output juga yang memiliki fungsi Juga PIN Soket CDI Honda Grand Beserta FungsinyaBerikut Jalur Kiprok Honda Grand Beserta FungsiSoket jalur kiprok Honda Grand bila diilustrasikan seperti pada gambar di atas, terdiri dari empat buah kabel. Masing-masing berwarna merah, kuning, hijau, dan putih. Setiap warna juga memiliki arti berbeda berdasarkan fungsinya juga, oleh karena itu kami ingin membahas di sini terkait jalur kiprok motor Honda warna merah Merupakan kabel positif atau jalur power dari aki motor 12 volt DC, tanpa power dari aki motor juga tidak bisa bekerja secara warna kuning Merupakan jalur dari load untuk memberikan penerangan, suara klakson, dan lain warna putih Merupakan jalur pengisian arus dari spul warna hijau Merupakan jalur grounding dari singkat dari jalur kiprok Honda Grand di atas sudah cukup jelas dan mudah dipahami, selanjutnya adalah jika terjadi kerusakan pada kiprok, Anda bisa melakukan analisa secara sederhana melalui performa aksesoris motor. Jika dirasa aki motor masih baru, namun klakson tidak hidup atau lampu motor redup, kita bisa langsung melihat kondisi tanda tersebut, kita bisa mengetahui kapan kiprok harus diganti. Mungkin, pada artikel selanjutnya kami akan berusaha untuk memberikan contoh rangkaian kiprok sederhana untuk motor Anda, jika sewaktu-waktu dibutuhkan mendadak, kiprok buatan Anda sendiri sudah tersedia. a la/s May 09, 2023 Assalamu'alaikum wr. kiprok grand di megaproSelamat malam..semua dulor dulor penyuka otodidak...yang suka meng otak atik motornya sendiri 😂☕☕di kopeni sek lor cek tuenang pikir'eSebelum kita mengganti /mengaplikasikan kiprok grand di motor megapro atau tiger..Akan lebih baiknya kita kenali dulu jalur jalur soket/sekun dari kiprok ini..👇 Saya Akan kasih Keterangan dari position here.. Posisi angka-angka ini,,agar mudah di pahami....Yang ada di atas 👆itu adalah foto 📷 dari wujud kiprok fullwave megapro atau tiger karena dua duanya sama memakai kiprok seperti ini.. 1,mengarah ke aki umumnya kabel berwarna merah 🔴 2,mengarah ke kabel seri atau kabel berwarna hitam ⚫ 3,mengarah ke body atau massa - 4,mengarah ke kabel sepuluh warna kuning 5,mengarah ke kabel warna kuning juga 👆Itulah arti angka angka yang ada di badan kiprok standar megapro/tigar Untuk sepul megapro no 4 dan 5 sama sama warna kuning pasang kiprok grand di megapro kini giliran pasang kiprok grand👆di motor megapro,, sbelum bahas☕dulu 😂sperti yang sudah pernah saya terangkan di postingan dulu..tapi tak apalah saya jelaskan lagi posisi dari sekun di kiprok model ini👆 grand,,akike lampupengisianmasa kalau kita mau mengaplikasikan kiprok kaki 4 grand kita tinggal ikuti pindah posisi di kedua kiprok di gambar di atas👆ikuti dan pindah kan posisi di angka dan keterangan yang sama tadi..yang membedakan kabel di kiprok megapro yang warna kuning,nomor 4&5 itu salah satu harus di putus dari sepul dan di sambungkan ke masa seperti 👇 👈 1 aki 2kalau lampu tetep ikut sepul di ambilkan dari sini no 2 3pengisian 4masa Nb kalo lampu ikut sepul harus mindah jalur di bagian kabel holder biar tidak konslet 😭😭😂memang agak sulit sih.. kalau masih bingung lampu mau di ikutin apa? saya sarankan biarkan saja tidak usah di rubah karena agak sulit kalau tidak di bawa ke mekaniknya nanti ada yang harus rubah kabel di bagian depan..😂 tp insya Alloh nanti akan saya kasi tau 👇 bagaimana merubah jalur lampu dc ke ac semoga artikel✍️yang saya buat bisa sedikit membantu dan manfaat amin... wassalam.. salam satu aspal 🚥 Une fois de plus, vous allez quitter la Truyère, la chaleur bienveillante des sources de Chaudes-Aigues par le nouveau chemin de la Mine en suivant la vallée du Remontalou et rejoindre le sommet emblématique du Puy de la Tuile à 1244 m. A partir de là, le paysage change l’Aubrac, vaste plateau en plein ciel ponctué de loin en loin de burons, s’offre à vous. Par sentiers, drailles et chemins, nous vous invitons à découvrir ce parcours inédit au cœur du Parc Naturel Régional de l’Aubrac qui vous conduira jusqu’à Saint-Urcize, Petite Cité de Caractère. Beaux itinéraires, ravitaillements de qualité, musiques, animations nombreuses et variées, rencontres et convivialité seront à nouveau au rendez-vous de cette transhumance festive. Alors, n’hésitez plus, rejoignez-nous ! Vous avez aimé les éditions précédentes, vous allez adorer celle-ci ! Vous rêvez de rouler un long circuit sur plus d’une semaine? Rejoindre une destination lointaine et avaler des kilomètres de bonheur sans vous souciez de rien? Pour ceux qui l’ont déjà fait et ceux qui y pensent… joignez-vous à cette aventure et roulez la Traversée du Québec complète à vélo avec EKILIB. Vous avez entendu parler des grandes traversées, Pyrénées, Alpes, Dolomites ou celle du Canada. Elles ont toutes leurs défis particuliers et chaque cycliste en revient toujours émerveillé. N'attendez plus pour découvrir les charmantes routes locales et traverser d’un bout à l’autre notre grand Québec. De l’Outaouais à la Gaspésie en passant par les Laurentides et la baie des Chaleurs rallier votre objectif que sera l’unique rocher Percé ! Notre programme Ce voyage de 19 jours s’adresse aux cyclistes sportifs qui sont habitués de rouler entre 80 et 120 km par jour. Bien que notre territoire, façonné par le lit du fleuve Saint-Laurent, soit relativement plat, les distances quotidiennes importantes se succèdent. Ce voyage requiert donc un niveau de cyclisme avancé et une bonne forme physique pour profiter pleinement des différentes régions qui s’enchaînent le long du parcours et pour savourer l’arrivée à Percé. Le guide EKILIB transporte vos bagages dans le véhicule tandis que vous pédalez à votre rythme sur les routes de notre province. Le véhicule de soutien est bien sûr toujours accessible en cas de pépin mécanique ou si besoin d’un rafraîchissement. Itinéraire Cet itinéraire donne les grandes lignes d’un voyage villes et sites. Cependant, il est essentiel de comprendre qu’un itinéraire n’est jamais quelque chose de fixe. Il y a toujours des imprévus entre autres à cause de la température, qui deviennent souvent la meilleure partie du voyage. Description du parcours nous roulons principalement sur des routes asphaltées avec accotement. Nous empruntons aussi des rangs à faible achalandage routier. Bien qu’une portion du voyage se déroule sur le réseau cyclable de la route verte, la majorité du trajet défile sur une chaussée partagée. jour 1 Montréal — Gatineau – boucle optionnelle 60 ou 80 km Rencontre du guide Ekilib et transfert jusqu’à Gatineau en matinée. Une fois à destination, nous prenons le temps de décharger les vélos et d’entamer une boucle de mise en jambe. Nous commençons ainsi la traversée par les plus belles routes de Gatineau avec ses pistes cyclables de prédilection. Nous prenons la direction de Wakefield, charmant village à mi-distance et idéal lieu de pause pour un gourmandise locale et la découverte de son célèbre pont couvert. Voilà qui sonne le départ de ce magnifique voyage en toute beauté. Nuit à Gatineau jour 2 Gatineau – Hawkesbury 112 km Aujourd’hui, le grand départ de la traversée est célébré en arrière du Musée canadien de l'histoire où nous profitons de la vue sur le parlement de d'Ottawa et du canal rideau. Nous profitons de cette occasion pour saluer nos voisins Ontariens en partant rouler au sud de la rivière des Outaouais. Un coup de cœur garanti sur un asphalte impeccable. Nous roulons les premiers vingt kilomètres sur une piste cyclable asphaltée avec des vues imprenables sur les rives sauvages de la rivière. Nuit à Hawkesbury Itinéraire 112 km, dénivelé + 140 m jour 3 Hawkesbury — Saint Sauveur 110 ou 115 km L’objectif de la journée est la ville de Saint-Sauveur, bien ancrée dans les Laurentides, ce charmant village dynamique dont la renommée n’est plus à faire, est entouré de monts de ski. Pour s’y rendre, nous roulons une étape en deux temps pour passer de l’Outaouais aux Laurentides. En partance de Montebello, les abords de la rivière des Outaouais conservent un dénivelé plat et permet un bon réchauffement. Une fois passé Lachute/Brownburg, la route a tendance à grimper. À destination, nous méritons la détente que nous offrent les installations de notre hôtel pour récupérer. Nuit à Saint Sauveur Itinéraire 1 110 km, dénivelé + 850m Itinéraire 2 115 km, dénivelé + 1113 m jour 4 Saint Sauveur – Berthierville 110 ou 129 km En partance des Laurentides, nous roulons dans l’arrière-pays sur les petites routes qui nous mènent à travers les nombreux lacs et chalets. Un décor magnifique qui permet d’ancrer dans notre mémoire notre passage dans les côtes laurentiennes avant de rejoindre les plaines de Lanaudière. Nuit à Berthierville Itinéraire 1 110km, dénivelé + 950 m Itinéraire 2 129 km, dénivelé + 986 m jour 5 Berthierville – Trois-Rivières 77 ou 103 km La proximité des îles de Berthierville permet aux lève-tôt de faire une courte boucle supplémentaire sur l’île Saint-Ignace. Puis le parcours du jour prend la direction de Trois-Rivières. Nous passons de la région touristique de Lanaudière à celle de la Mauricie lors de cette étape sans grandes difficultés. Nous sillonnons les abords de la 138 jusqu’à atteindre le lac-Saint-Pierre et le fleuve Saint-Laurent. Nuit à Trois-Rivières Itinéraire 1 77 km, dénivelé + 150 m Itinéraire 2 103 km, dénivelé + 408 m jour 6 Trois-Rivières – Duchesnay 108 km Nous empruntons le Chemin du Roy qui fut la plus longue route construite en Amérique du Nord sur une si grande distance ouverte à la circulation en 1737. Laissant dernier nous le moulin à vent de Grondines, le moulin de la Chevrotière et le vieux presbytère de Deschambault, nous filons vers la station touristique de Duchesnay pour un repos bien mérité. Situé en bordure du lac Saint-Joseph, c’est l’endroit idéal pour se sentir en vacances et profiter des installations nautiques entre autre. Nuit à Duchesnay Itinéraire 108 km, dénivelé + 550m jour 7 Duchesnay jour de repos ou boucle 26, 86 ou 112 km Nous pouvons choisir de prendre une journée de repos. Dans ce cas, plusieurs activités sont à notre portée kayak, planche à pagaie SUP, plage, piscine, randonnée pédestre ou accrobranche. Disons que changer le mal de place sera confortable ! Pour ceux qui veulent garder le rythme du voyage pour une journée tranquille, le tour du Lac Saint-Joseph nous présente toute sa réputation. Pour les plus crinqués », nous proposons la boucle des Équerres à la découverte de la rivière Jacques-Cartier. Nuit à Duchesnay jour 8 Duchesnay - Montmagny 100 ou 127 km Au programme du jour la traversée de la capitale nationale. Rien de moins! Maintenant que notre énergie est renouvelée, nous quittons en direction de Wendake, sur les traces de l’histoire des Hurons. Environ une trentaine de kilomètres sur piste cyclable nous attends et nous permet d’éviter le trafic de la grande ville. Vous roulerez la piste du corridor des cheminots qui offrent un asphalte impeccable et un parcours sécuritaire dédiés aux cyclistes. Une fois arrivée en basse ville de Québec, deux options sont possibles pour rejoindre Lévis soit par le traversier permet une belle pause en laissant le château Frontenac en arrière ou soit par le pont de Québec pour ceux qui feront l'étape longue de la journée. Montmagny est notre destination du jour qui correspond aussi à notre entrée dans la région de Chaudière-Appalaches. Nuit à Montmagny Itinéraire 1 100 km, dénivelé + 400m Itinéraire 2 127 km, dénivelé + 883 m jour 9 Montmagny – La Pocatière 62 ou 97 km C'est un départ sur le chemin des Pionniers. Dans le premier tiers du parcours du jour, l'île aux Grues se présente à nous avec en arrière-plan les falaises de Charlevoix. La sculpture est à l'honneur dans cette section du voyage. Ce sera aussi le temps d’un arrêt dégustation de vin à Saint-Jean-Port-Joli avant d’arriver à destination. Pour le plaisir de travailler les jambes, poursuivons notre route avec une boucle d'environ trente-cinq kilomètres dans les terres. Le plateau des Appalaches nous accueille après une montée sur deux kilomètres. Les routes secondaires tranquilles nous ouvrent leurs portes sur la forêt et les terres agricoles. Puis retour à La Pocatière pour y passer la nuit. Nuit à La Pocatière Itinéraire 1 62 km, dénivelé + 270m Itinéraire 2 97 km, dénivelé + 580m jour 10 La Pocatière – Rivière du loup 104 km Une belle journée devant nous! Cette section du Bas-Saint-Laurent nous mène dans le comté de Kamouraska où convergent la mer, la plaine et la montagne. L'agriculture, la nature et la présence de vieux bâtiments bien conservés font la richesse de ce coin de pays. D'ailleurs une halte s'impose au village de Kamouraska après les trente premiers kilomètres. Un lieu idéal pour nous arrêter prendre une pause et déguster la célèbre soupe au poisson de la région ainsi que les viennoiseries de la boulangerie. Le quai est également un lieu agréable pour admirer la beauté du fleuve. Si le goût nous en dit, une saucette à la piscine municipale de Notre-Dame-du-Portage est à prévoir. L'eau salée est chauffée! Il ne nous reste qu'une dizaine de kilomètres pour arriver à Rivière-du-Loup où passer la nuit. Nuit à Rivière-du-loup Itinéraire 104 km, dénivelé + 584 m jour 11 Rivière du loup – Rimouski 112 km Après un bon déjeuner, nous reprenons la route vers Trois-Pistoles. Notre chemin est parsemé de champs, de forêt et de villages tout en prenant une distance raisonnable de la 132. Nous roulons ainsi dans les terres jusqu’à Saint-Fabien où nous avons le choix de poursuivre notre route dans le parc national du Bic avant d’entrer à Rimouski. Nuit à Rimouski Itinéraire 112 km, dénivelé + 831 m jour 12 Rimouski – journée de repos Voici une journée de repos bien méritée pour recharger les batteries. Le parc national du Bic est une belle option pour faire de la randonnée et observer les phoques qui viennent se faire griller au soleil. Serons-nous à l’heure pour défier la marée montante et faire le sentier grand tour du Cap à l’Orignal? La visite du musée régionale de Rimouski et/ou du musée de l’Empress of Ireland est une option pour les férus d’histoire. Les amateurs de photos et de coucher de soleil seront comblés. À quelques pas de l’hôtel, profitons d’un belvédère pour aller prendre nos plus beaux clichés. Nuit à Rimouski jour 13 Rimouski – Amqui 104 km Ce matin, nous prenons la route en direction de la vallée de la Matapédia qui signifie en Mi’kmaq, là où les rivières se rejoignent ». Nous commençons à vibrer au son de la Gaspésie et sommes au creux de la nature et des Monts qui font partie des Appalaches. Le paysage a changé et nous laissons derrière nous le fleuve pour le troquer avec les montagnes et la rivière Matapédia gorgée de saumon. Au travers de notre route, nous croisons de magnifiques ponts couverts dont le pont de Beauséjour fier atout d’Amqui votre ville étape. Nuit à Amqui Itinéraire 104 km, dénivelé + 650m jour 14 Amqui - Pointe à la Croix 102 km Voici une journée qui ressemble à la précédente aussi bien au niveau de l’effort que de l’environnement dans lequel nous évoluons. Passage obligatoire à quiconque souhaitant rejoindre la baie des chaleurs, la route longe la rivière Matapédia et nous offre de nombreux magnifiques points de vu tout au long de la journée. Notre halte pour la nuit se situe en face de Campbellton, facilement accessible par le pont qui nous sépare de nos voisins du Nouveau-Brunswick. Nuit à Pointe à la Croix Itinéraire 102 km + 450m jour 15 Pointe à la Croix – New Richmond 96 km Nous voici pratiquement à l’embouchure de la Baie des Chaleurs. C’est en arrivant à Carleton-sur-Mer que nous prenons conscience du défi que nous sommes en train d’accomplir. L’odeur change avec les effluves salins. Peu à peu les villages de pêcheurs se succèdent et nous accompagnent dans les prochains jours. Nuit à New Richmond Itinéraire 96 km, dénivelé + 700m jour 16 New Richmond - Chandler 117 km Cette étape, aux couleurs de la fête de la St-Jean, se dessine sur un accotement en bordure de mer. L’environnement marin, jamais aussi proche depuis le début du séjour, vous accompagne. Vous êtes du côté parfait pour vous arrêter en chemin pour observer les bateaux de pêcheurs rentrer au port et livrer leur pêche du jour. Nous croisons la célèbre rivière Bonaventure avant d’entamer quelques montées en fin de parcours qui nous mettent à l’épreuve. Une pause au site historique du Banc-de-Pêche-de-Paspébiac est un arrêt incontestable. Ce site est classé monument historique et témoigne de la vie de nos ancêtres au 18e et 19e siècle. Une étendue de séchoir remarquable est exposée sur le site. Les supports servaient à la préparation de la morue salée et séchée pour des fins d’exportation dans le monde. Un peu plus loin une belle plage aménagée, encore une bonne raison pour profiter du grand air de la Gaspésie! Nuit à Chandler Itinéraire 117 km, dénivelé + 800m jour 17 Chandler – Percé 80 km C’est avec grande émotion que nous terminons cette traversée du Québec EKILIB sur un parcours tout autant surprenant que celui de la veille. Cette fin de voyage plus exigeante mérite toute votre attention au passage de magnifiques villages de pêcheurs et où quelques surprises culinaires sont à découvrir. En chemin un ultime arrêt à la vieille usine, un secret bien gardé des locaux, nous permet un dernier ravitaillement. Après plusieurs jours de plaisir gustatif, il est temps de savourer visuellement notre arrivée au rocher Percé. Notre hébergement nous offre une vue époustouflante pour la soirée. Quel magnifique final ! Nuit à Percé Itinéraire 80 km, dénivelé + 810m jour 18 Percé - journée libre Célébrons notre traversée en terminant notre séjour selon l'humeur du jour. Plusieurs options s'offrent à nous et le choix ne sera pas évident. La croisière à l'île Bonaventure, la randonnée au Géoparc ou encore rouler la route des failles avec son ascension en lacet qui nous laisserons de magnifiques souvenirs. jour 19 Percé - Montréal Toute belle chose a une fin. Nous voici fier d’avoir réalisé LA traversée du Québec EKILIB à vélo. Certains d’entre nous prolongent leur séjour tandis que les autres prennent la route retour vers Montréal. *Crédits photo EKILIB

jalur kiprok grand ke aki